FanPro Dieselmotoröle Test - FP-51R

Dieselmotoröle Test

Dieselmotoren sind die Kraftwerke für Ihr Unternehmen, und ohne Leistung stoppt die gesamte Arbeit. Es ist wichtig, die Abnutzung, Verunreinigungen und die Eigenschaften des Öls zu überwachen, um sicherzustellen, dass diese Motoren nicht vorzeitig ausfallen. Ungeplante Ausfallzeiten sind viel kostspieliger als die Kosten für Reparaturen. Die Überwachung des Zustands des Kraftstoffs zusammen mit dem Öl bringt alle Teile des Puzzles zusammen, um eine klare Geschichte zu erzählen.

Wählen Sie das unten stehende Testregime aus, das Ihren Wartungs- und Finanzzielen für Ihr Flüssigkeitsanalyseprogramm entspricht.

• Elementare Metalle (24) durch ICP (oder Spektroskopie): Die elementare Analyse oder Spektroskopie identifiziert die Art und Menge der Verschleißpartikel, Verunreinigungen und Additive. Die Bestimmung des Metallgehalts kann Sie auf die Art und Schwere der Abnutzung im Gerät aufmerksam machen. Messungen werden in Teilen pro Million (ppm) ausgedrückt. Sie bietet eine schnelle Screening von gebrauchten Ölen auf Anzeichen von Verschleiß.
• Kraftstoffverdünnung % durch Viskositätsbestätigung im Bereich durch GC: Eine Methode zur Testung der Kraftstoffverdünnung ist die Gaschromatographie (GC). Bei dieser Methode wird das Schmieröl gemäß ASTM D3524, ASTM D3525 oder DIN 51380 direkt in eine GC injiziert. Der Test auf Kraftstoffverdünnung wird typischerweise durchgeführt, wenn ein signifikanter Rückgang der Viskosität des Probenmaterials gemessen wird oder wenn der Flashpoint-Test fehlschlägt.
• Ruß % durch FTIR (Fourier-Transform-Infrarotspektroskopie): Der Rußindex ist eine lineare Messung, die misst, inwieweit das Öl durch Kraftstoffruß, ein unerwünschtes Nebenprodukt der Verbrennung, verunreinigt wurde.
• Total Base Number (TBN): TBN misst die Menge an aktivem Additiv, die noch in einer Ölmusterprobe vorhanden ist. Es bestimmt, wie viel Reserveadditiv das Öl noch hat, um Säuren zu neutralisieren. Die Prüfung der Basenzahl ist sehr ähnlich wie die Prüfung der Säurezahl, mit dem Unterschied, dass die Eigenschaften umgekehrt sind. Die Probe wird mit einer sauren Lösung titriert, um das alkalische Reserve des Öls zu messen.
• Wasser % durch Knacken von FTIR Viskosität @ 100°C: Um die Anwesenheit von Wasser in Schmieröl zu erkennen.