FanPro Getriebe- oder Lageröle Test - FP-41Q

Test von Getriebe- oder Lagerölen

Obwohl Verunreinigung durch Schmutz und Wasser in manuellen Getrieben, Differenzialen, Endantrieben und Planetensystemen genau überwacht werden sollte, ist die größte Sorge bei diesen Systemen die Art des Verschleißes.

Der Test umfasst:

Elementmetalle (24) durch ICP (oder Spektroskopie)
Die Elementanalyse oder Spektroskopie identifiziert die Art und Menge der Verschleißpartikel, Verunreinigungen und Additive. Die Bestimmung des Metallgehalts kann Sie auf die Art und den Grad des Verschleißes in der Einheit hinweisen. Die Messungen werden in Teilen pro Million (ppm) ausgedrückt. Es ermöglicht eine schnelle Überprüfung gebrauchter Öle auf Verschleißanzeichen.

Wasseranteil durch Crackle (Karl Fischer, wenn Crackle positiv ist)
Dieser Test erkennt das Vorhandensein von Wasser in Schmieröl. Wasserverunreinigung ist für jedes Schmiermittel schädlich.

Viskosität bei 40°C oder 100°C
Der ASTM-Test verwendet ein konstant temperiertes Bad. Die Durchlaufzeit zwischen zwei Punkten wird gemessen. Die Viskosität wird mit einer Kalibrierkonstanten und der Durchlaufzeit berechnet. Die Viskosität wird in Centistokes (cSt) bei 40ºC oder 100ºC angegeben.

Gesamt-Säurezahl (TAN)
Der TAN-Wert misst die Gesamtkonzentration an Säuren, sowohl schwachen als auch starken, die im Öl vorhanden sind. Es ist ein Indikator für den Zustand des Öls. Es ist nützlich zur Überwachung des Säureaufbaus in Ölen aufgrund des Rückgangs von Antioxidantien. Hohe Säurewerte können auf übermäßige Öloxidation oder den Abbau von Ölzusätzen hinweisen, was zu Korrosion an den inneren Komponenten führen kann.

Partikelzähler
Der Partikelzähler setzt die Ölprobe einem Magnetfeld aus. Das Vorhandensein von eisenhaltigen Metallen verursacht eine Verzerrung im Feld, die als PQ-Index dargestellt wird. Der PQ-Index korreliert gut mit der direkten Ferrographie (groß).

Probeflaschengröße: 90 ml.